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介紹幾種聯(lián)軸器的不同特點和用途
聯(lián)軸器是用來聯(lián)接不同機構中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。在高速重載的動力傳動中，有些聯(lián)軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態(tài)性能的作用。聯(lián)軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯(lián)接。一般動力機大都借助于聯(lián)軸器與工作機相聯(lián)接。
凸緣式聯(lián)軸器
特點：構造簡單，成本低，可傳遞較大轉矩。不允許兩軸有相對位移，無緩沖。
用途：在轉速低，無沖擊，軸的剛性大，對中性較好的場合應用較廣。
彈性聯(lián)軸器
特點：緩沖吸振，可補償較大的軸向位移，微量的徑向位移和角位移。
應用：正反向變化多，啟動頻繁的高速軸。
梅花聯(lián)軸器
(1)緊湊型、無齒隙，提供三種不同硬度彈性體；
(2)可吸收振動，補償徑向和角向偏差；
(3)結構簡單、方便維修、便于檢查；
(4)免維護、抗油及電氣絕緣、工作溫度20℃-60℃；
(5)梅花彈性體有四瓣、六瓣、八瓣和十瓣；
齒式聯(lián)軸器
傳遞公稱轉矩710~1250000N.m。齒式聯(lián)軸器在工作時，兩軸產生相對角位移，內外齒的齒面周期性作軸向相對滑動，必然形成齒面磨損和功率消耗，因此，齒式聯(lián)軸器需在有良好和密封的狀態(tài)下工作。齒式聯(lián)軸器徑向尺 寸小，承載能力大，常用于低速重載工況條件的軸系傳動，高精度并經動平衡的齒式聯(lián)軸器可用于高速傳動，如燃汽輪機的軸系傳動。由于鼓形齒式聯(lián)軸器角向補償大于直齒式聯(lián)軸器，國內外均廣泛采用鼓形齒式聯(lián)軸器 ，直齒式聯(lián)軸器屬于被淘汰的產品，選用者應盡量不選用。角位移補償量大。當徑向位移等于零時，直齒式聯(lián)軸器的許用角位移為1o；，而鼓形齒式聯(lián)軸器的許用角位移為1o；30''，提高50％，在相同的模數(shù)、 齒數(shù)、齒寬下，鼓形齒比直齒允許的角位移大；鼓形齒面使內、外齒的接觸條件得到改善，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應力集中的弊端，同時改善了齒面摩擦、磨損狀況，降低了噪聲，維修周期長；外齒 套齒端呈喇叭形狀，使內、外齒裝拆十分方便。
膜片聯(lián)軸器
膜片聯(lián)軸器靠膜片的彈性變形來補償所聯(lián)兩軸的相對位移，是一種高性能的金屬強元件撓性聯(lián)軸器，不用潤油，結構較緊湊，強度高，使用壽命長，無旋轉間隙，不受溫度和油污影響，具有耐酸、耐堿防腐蝕的特點，適 用于高溫、高速、有腐蝕介質工況環(huán)境的軸系傳動.
1.偏心允許范圍大，可靈活應用于各種傳動系統(tǒng)。
2.拆裝迅速，具有很高的裝配重要性。
3.無需潤滑，無噪音，磨損。無滑動、摩擦、轉動部件，可降低能量損失。
4.結構簡單，重量輕。
5.不需維護，停機時肉眼可檢查故障。
6.良好的環(huán)境適應性，可高溫下運轉。
7.傳動精度高。可靠性高，壽命長。
輪胎聯(lián)軸器
輪胎式聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種。它們的共同特點都是將輪胎環(huán)用螺栓來連接兩半聯(lián)軸器以實現(xiàn)兩軸的連接。輪胎環(huán)內側用硫化方法與鋼質骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產生的摩擦力來傳遞轉矩，輪胎環(huán)工作時發(fā)生扭轉剪切變形，故輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性，補償兩軸相對位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。其缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯(lián)軸器高速運轉時，輪胎外緣離心力的作用而向外擴張，將進一步增大附加軸向力。為此，在安裝聯(lián)軸器時應采取措施，使輪胎中的應力方向與工作時產生的應力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達到改善聯(lián)軸器和兩軸承的工和條件。